Boeing dejme treba 737-300 ktery nepatri do NG nemuze pristat autoland...piloti vetsinou pristavaji na ruku ale pokud je treba mlha tak pristavaji pomoci ILS. Do curse pred nimi nastavi smer drahy a na radiu do NAV nastavi frekvenci ILS drahy,pak zapnou autopilota a letadlo je vedeno az pred prah drahy kde musi pak pilot vypnout autopilota a do sednou na ruku.Toto ale neplati u letadel nove generace takze 737-600 a vejs:)
myslim, že za normálních povětrnostních podmínek přistávají piloti "na ruku". Pri velkym větru nebo malý dohlednosti si myslim, maji autoland. Ale nejsem žádný odborník, tak budu čekat na osvětlení jako ty ;)
Přátelé, ač naprostý laik, jsem na Planes denně. Dovolte mi, prosím, otázku, pro vás jistě hloupou : B737 a A3... přistávají až do samého konce pomocí autopilota nebo na přistání už vede pilot osobně? Je to tu předmětem sporu a abych nevypadal ještě více neználkovštěji, nepovím, jakou stranu zastupuji :-) Díky
Už vidím, jak je mezi těma koupákama zakuklenej nějakej terorista.:-)
díky ;-)
obrazovka v strede medzi FMSkami je obrazovka na ktorej je mozne prepinat snimanie od kamier v kabine - sluzi to k zvyseniu bezpecnosti, obdobny system mali 500 smart wings zapozicane od Lufthansy
To je sovetska hra s s vlkem, ktery sbira vajicka.....
To bude nejspíš obrazovka kamer ktere jsou na letadle..ale co by dělal na B737 to fakt nevím...
co je to za přístroj mezi těma FMCckama ? :) díky
Celkem 41 záznamů
záleží co to letadlo umí a jestli je nato vybaveno letiště, jestliže letadlo a letiště má schopnej autoland a pilot je otrávenej (třeba hnusný počasí) daj to na autoland ale pokud to letiště nemá tak to piloti berou tzv. do "teplejch" (rukou) ... letní malý chartrový letiště jistě poznáte že s tim pořád kroutí sem a tam aby se na tu rwy trefil autoland ten si to srovná podle přístrojů a reguluje to pouze malými výchylkami ... Samozřejmě u volítaných kapitánů je to k nepoznání :-)