to je zabitýýý

nevíte někdo, který z nich je gimli glider ?

Klasicke winglety se montuji na 737NG, 747-400 a nove take na 757-200. Pripravuji se take na verzi 767-300. Dalsi druh jsou Raked wingtips (kridlo ma na svem konci jiny uhel sipu) a mely by byt lepsi (dle Boeingu). Delaji se na 767-400,777-200LR a 777-300 a bude je mit take 787 Dreamliner.

tady jsem videl ty winglety, ale to teprve bude pro 763ER

14/05/07
Austrian Airlines se stanou prvním evropským dopravcem, který opatří Boeingy 767-300 3,4 metru dlouhými winglety. Hlavní předností zakřivených konců křídel je nižší spotřeba paliva a s tím také související možnost pojmout do letadla na úkor paliva větší hmotnost užitečného nákladu. Osazování 6 B767-300 winglety začne na jaře 2009.

MK: to prezentovat jsem myslel tak, ze by me zajimaly, urcite to bude zajimavy. Na tohle misto se asi hned tak nedostanu. Nemyslel jsem to jako nekde vystavovat.

na tech lincích na boeingu jsou grafy doletu a vzletových hmotností, doporučuju se an to podívat. Hodně to napoví.
jinak na 767 se winglety nedělají, jen na 737 a 767 a takové malé na 777LR a na 747-400

IMHO tvrdy plast.

Co znamena "prezentovat"? Ja to mam na svym webu, kde to ukazuju kamosum ...

pres motor a kabinu maji igelit nebo kryt z nejakeho tvrdeho plastu?

MK: Nevada - ups... Aha, takze ma vetsi nadrze. Koukal jsem, ze hmotnost letadla je asi o 2 tuny vyssi a unese o asi 37t vic. Tak v tom bude ten figl. Ale to ma potom stejne vyssi spotrebu... Takze proti ER to bude asi jen rozdil v doletu a proti 300 asi jak psal Honza

Kdybys mel nejaky fotky odsud, ktery bys chtel prezentovat, mam mail mozm@centrum.cz

Dekuju

No zrovna tohle foto je z Kalifornie :-) Par fotek mam, ale mistnim spotterum nejsou dost dobry - holt prilis narocny kriteria.

AFAIK bere ER na palubu vic paliva. Viz take-off weight. Pasazeru je stejne, pocet palet je taky stejnej.